中国汽车在国内市集作念大作念强之后，正在快速民众化发展。而当先要发展的，等于离中国距离最近，市集界限普遍，历史文化与中国颇有渊源的东南亚！而当年，东南亚市集是日系车主导的市集！而咫尺，日系车在东南亚市集的影响力正在镌汰！
2025 年，包括印尼在内的东南亚主要 6 个国度，日系车年销量约227 万辆，同比下滑20% 以上。
分析指出，这一空档正被以廉价为火器的中国电动车、越南 VinFast 等原土品牌快速蚕食。
在东南亚新车市集盘踞数十年的日系车把持地位，正在坍塌。终点是印尼市集日系车占比跌至81%，同比下滑超 8 个百分点。曾一度跳动 90% 的泰国市集份额，也降至68%。
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违反，中国车在印尼的占比升至14%，翻倍增长。比亚迪 2025 年 7 月推出的1600 万韩元级超廉价电动车海鸥（ATTO 1），凭借与燃油车极度的价钱竞争力，销量攀升至丰田、大发之后的第三名。在泰国、新加坡，中国车市占率分辩飞腾22%、13%，合手续挤压日系车空间。
在越南，金年会VinFast 继 2024 年销量卓著丰田后，2025 年以34%市占率稳居第一。
袖珍电动车 VF 3、VF 5 大到手利，使原土车企推敲市占率 33.5%，史上初度跳动日系车总数32.9%。这意味着自 1950 年代插足后，维系近 70 年的日系车王朝轰然倒塌。
时局巨变之下，日系车企纷纷运转停产、减产等结构调整。三菱决定关停泰国工场；铃木住手泰国四轮车坐褥，并将工场出售给福特；本田、日产也大幅缩减产能，以致为弥补电动车气势不及，接受从中国工场反向入口电动车的下策。
主流不雅点合计，东南亚市集快速的电动化转型，加快了日系车的调谢。西洋电动车需求放缓之际，印尼等市集电动车占比翻倍增长，市集重点透彻治疗。
丰田虽以混动为中枢的多旅途计谋苦苦支合手，但巨额评价合计，面临中国车的智能内饰与压倒性价钱上风，已回天乏术。
不错说，东南亚市集的逻辑一经更动：当年是 “日系车 = 不坏的名车”，如今被 “中国车 = 低廉、智能的电动车” 所取代。
日系车花 70 年筑起的高塔金年会体育，仅用 2～3 年就被中国车 + 原土品牌推倒，何况这股海潮不啻于东南亚。
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